3月买车季,新浪汽车新车7.4折起!
换句话说,买车一直到手机业务退出历史舞台之前,HTC仍旧只是个手机组装工厂,与富士康等代工厂商最大的区别,估计也就是其所拥有的HTC品牌了。
对于做号者来说,新浪新车传统的那一套:新浪新车不论是策划选题、采访这些新闻流程,还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔,统统都不重要,他们只关心流量,以及流量背后的收益。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口,汽车甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流,汽车但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号,因此这些平台是做号者的主战场。
折起直到我遇到了一群“做号者”。 群聊天截图互联网从来不乏草根,买车这些做号者如同当年PC时代的站长一样,买车在各大平台里疯狂制造内容垃圾,但散户还不足撑起整个市场,这个市场真正的大玩家,早已经机构化运作了。 之前UC也严厉打击了做号党,新浪新车封停了一批账号,新浪新车包括非法、不健康内容,标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。
今日头条也好、汽车UC头条号也好,汽车一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿,那些标题党和耸人听闻的文章,90%以上是由这些“职业做号人”生产的。一篇300字和5张图的稿子,折起如果被平台推荐,或者被机器认为受众很喜欢,那么至少千元的保底收入,而生产的成本,大概只需要10分钟到15分钟。
(科技唆麻,买车不飞不快,买车独特视角解读互联网世界,欢迎关注公众号:techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。
整个过程不超过10分钟,新浪新车每天“写”20篇。”杨宁说,汽车“做成一件事情,并且这件事情能够给用户带来很大的价值,同时还能从这件事情上赚到一点钱,才是我创业的终极目标。
半年后,折起合伙人决定撤资,几款产品就这样不了了之。最近,买车我们惊讶地发现,买车过去两年里,曾经有980名创业公司的创始人在100offer上寻找过新的工作机会,而“太累了”、“心寒了”、“年纪大了”这些词是从结束创业后的他们口中听到最多的话。
“究竟达到了什么水平才叫财务自由呢?是天天躺在家里不用上班也能赚钱吗?那又有什么意思呢?”谈及财务自由,新浪新车今年32岁,新浪新车有过3段曲折创业经历的杨宁反问道。汽车”去年创业失败后再次出来找工作的殷实如是说。
(责任编辑:怀化市)
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